「小米SU7已预订，已经不想跟没SU7的人说话了。」
△图源：网络
相信小伙伴们打开今天的朋友圈，一定会看到大家都在玩「小米SU7」的各种梗。
「不是保时捷买不起，而是小米SU7更有性价比」
「真的服了有些网友了，真的不懂你们为什么要喷小米SU7，国产新能源一路走来不容易，你不买，他不买，难道让我买？」
「米粉是变老了，不是变有钱了！还是等红米汽车吧」
可以看出来，网友们对小米SU7的配置和价格喜忧参半。
更有甚者，联想到小米「为发烧而生」的口号，对小米SU7的安全性感到担忧。
毕竟近年来，新能源汽车前前后后爆出了多次自燃事件。
△2019年 Model S 自燃
△2024年 小鹏P7 高速行驶爆燃
即便如此，还是不能熄灭车友们对新能源汽车的期望。
就在昨天，小米SU7发布后仅仅4分钟就突破大定1万台，7分钟突破2万台，27分钟突破了5万台。
事实上，我国新能源汽车产业已经进入了加速发展的新阶段。
据中国汽车工业协会公布的数据，今年1月，中国新能源汽车销量达到72.9万辆，同比增长78.8%。快速增长的销售数据背后，是新能源汽车产业作为新质生产力为经济发展带来的蓬勃生命力。
虽然新能源汽车存在着一定危险因素，但是也不是没有应对方法。这就需要对汽车电源和充电桩进行严格标准的测试和审核了。
汽车电源测试
1
振动测试
模拟车辆在行驶时对电源的影响，电源不能出现电解液漏出、穿透、漏气、火烧、 爆炸等。
2
电压检测
使用电压测量仪或万用表等工具，检测电源电压，以确保其在正常范围内工作。
3
温度冲击循环测试
检测电源在极端温度条件下的性能，是否可以正常工作。不能出现电解液漏出、穿透、漏气、火烧、 爆炸等。
4
绝缘电阻检测
通过加压的方式测试新能源汽车电源电阻值，评估其绝缘性能。
5
机械冲击
模拟车辆发生撞击状态，检测电源在冲击条件下的性能，查看电源是否完好无损。
6
火烧测试
是为了检测电源在靠近火源时或者在有火源的环境下，电源是否会发生爆炸，是否存在安全隐患。
7
耐压测试
对电源施加一个高于正常工作的电压并持续一段时间，检测其漏电流是否在规定范围内。
8
短路保护
检测电源在短路情况下其保护功能是否能正常发挥作用。
9
过充电和过放电保护
是检测电源在过度充电或过度放电时，电源是否可以自我保护，防止其受损，导致性能下降。
10
过温保护
检测电源温度，防止因内部升温，电源受到损坏。
11
过电流保护
是为了检测在电流过高的情况下，电源是否能启动保护功能。
充电桩自动测试
标签测试、通信功能试验；
充电连接装置检测、锁止装置检测；
显示功能试验、输入功能试验；
过温保护试验、急停保护试验；
接触器粘连监测试验、漏电保护试验；
电缆管理及贮存检测、直接接触防护试验；
开门保护试验、动力电源输入失电试验；
绝缘电阻试验、介电强度试验；
接地试验、控制导引电压限值试验；
保护接地连续性试验、控制导引信号异常试验；
断开开关 S2 再闭合试验、过流试验；
机械强度试验、防止固体异物进入试验；
防锈（防氧化）试验、低温试验；
高温试验、交变湿热试验。
ATE新能源汽车充电桩自动测试系统，是新能源汽车产业链中不可或缺的一环。该系统以自动化、智能化为特点，通过精确控制测试流程，实现对充电桩各项性能的全面评估，从而确保充电桩的安全性与可靠性。
△直流/交流充电桩自动测试系统
ATE新能源汽车充电桩自动测试系统的优势在于其高效性、高可靠性和准确性，与传统的人工测试相比，ATE自动测试系统能够大幅度提高测试效率，减少人为因素导致的误差。同时，通过精确控制测试条件和数据采集，ATE自动测试系统能够提供更准确、更可靠的测试结果，为充电桩的研发和生产提供有力支持。